珠海市长现场向铁总“要高铁”

在姚奕生说到珠海如何利用好“家门口”的港珠澳大桥，以及融入大湾区一小时交通圈时，发生了有趣的一幕。

他先是介绍了今年年底前，横琴口岸离境大厅和新的第二新通道青茂口岸都将建成，澳门莲花口岸将整体搬迁到横琴口岸，实施一次查验、一次放行的新模式。

随后他谈到了珠海的轨道交通建设，“争取把广珠澳高铁、广州地铁18号线、珠澳延长段纳入到湾区的相关规划，尽快实施。”

说到这里，他向现场在广东代表团的陆东福“喊话”。姚奕生说，“今天铁总董事长也在这里，珠澳这一段没有高铁，也太遗憾了。”

澎湃新闻注意到，珠海在推进广珠澳高铁建设上一直态度积极。

据中新网报道，在今年广东省两会期间，珠海市委书记郭永航就曾表示，珠海市将推动珠澳合作迈向更宽领域、更深层次、更高水平，包括扩大对港澳金融领域开放，探索设立珠澳合作发展基金，探索建设珠澳高铁枢纽。

另据封面新闻报道，全国政协委员、民革广东省委会副主委潘明刚也在接受媒体采访时表示，澳门截至目前仍未接入国家高铁网，对外联系缺少高铁的支撑，这影响澳门与内地主要城市之间的快速联系，影响澳门产业多元化发展，应加快优化高铁网络结构，规划建设西岸和粤西高铁线路，打造珠海-澳门高铁枢纽。

不回避短板：制造业面临挑战

尽管去年广东省以实现生产总值97277.77亿元的成绩雄踞内地31省份之首，但在媒体云集的开放日上，包括广东省省长马兴瑞在内的全国人大代表，还谈起了目前广东省经济发展中的短板。

全国人大代表、TCL集团股份有限公司董事长兼CEO李东生发言表示，从总体来看，近几年广东制造业持续用新旧动能转换，企业经营效率和效益持续提升，工业产品和技术在国内外具有相当的竞争力。在信息、通讯、新材料、无人机、高性能计算机等领域的自主创新能力处于世界前列，但广东的制造业与发达国家相比还有较大差距。

李东生主要提出四个短板：一是工业能力整体偏弱，自主掌握的关键核心技术较少；二是价值链层次偏低，高端供给能力明显不足；三是产业链集聚度不高，大型龙头骨干企业数量偏少，汽车重大装备配套等重大产业上下游和关联产业发展仍不匹配；四是企业盈利能力不强，综合成本上升过快。

李东生说，“当前，全球正面临以人工智能、5G通讯、大数据、云计算、工业互联网为代表的新一轮工业革命浪潮，全球产业链将深度调整乃至重构。对广东制造业来讲，这既是严峻的挑战，更是在技术上反超发展、结构上加快升级的重大发展机遇。为加快提升广东制造业的核心竞争力，要在基础性、关键性和战略性领域形成强大的自主创新能力，要在全球产业分工体系中构建自主产业链，培育出一批具有国际影响力的跨国企业和知名品牌。”

全国人大代表、广东省省长马兴瑞在回答记者提问时表示，李东生代表的观点也是代表省委、省政府的观点，必须以制造业为基础建立现代化产业结构。